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<!DOCTYPE html>

<title>Pit River Bridge</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Pit River Bridge</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Pit River Bridge

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;"> <small>Die <i>Pit River Bridge</i> über den <i>Shasta Lake</i> 2016, Blick nach Nordost auf den Seitenarm des McCloud River<br>(Füllung des Stausees lag bei ca. 80 % vom Durchschnitt)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Offizieller Name

</td>

<td>Veterans of Foreign Wars Memorial Bridge

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td><span typeof="mw:File"></span> <a href="Interstate_5" title="Interstate 5">Interstate 5</a><br><a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Eisenbahnbrücke">Eisenbahnbrücke</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Querung von

</td>

<td><a href="Pit_River" title="Pit River">Pit River</a><br>(<a href="Shasta-Talsperre" title="Shasta-Talsperre">Shasta Lake</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label"><a href="Shasta_County" title="Shasta County">Shasta County</a> (<a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a>)</span>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td><a href="Br%C3%BCcke#Fachwerkbrücke" title="Brücke">Fachwerkbrücke</a><br>(<a href="Doppelstockbr%C3%BCcke" title="Doppelstockbrücke">Doppelstockbrücke</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>1094 m <small>(Straßenebene)</small><br>839 m <small>(Eisenbahnebene)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>192 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>152 m<br><small>(Straßenebene über Talgrund)</small>

</td></tr>

<tr>

<td>Eröffnung

</td>

<td>1942

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauplanung" title="Bauplanung">Planer</a>

</td>

<td><a href="Bureau_of_Reclamation" title="Bureau of Reclamation">Bureau of Reclamation</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; background:#F2E3CD; color:#202122;"><a href="Pit_River" title="Pit River">Pit River</a> und <a href="Shasta-Talsperre" title="Shasta-Talsperre">Shasta Lake</a> <small>(links unten)</small>

</td></tr>

<tr>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none">p1</div><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Pit River Bridge</b> ist eine kombinierte <a href="Stra%C3%9Fenbr%C3%BCcke" title="Straßenbrücke">Straßen-</a> und <a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke" title="Eisenbahnbrücke">Eisenbahnbrücke</a> über den <a href="Shasta-Talsperre" title="Shasta-Talsperre">Shasta Lake</a> im <a href="Shasta_County" title="Shasta County">Shasta County</a> des <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">US</a>-Bundesstaates <a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a>. Die <a href="Doppelstockbr%C3%BCcke" title="Doppelstockbrücke">Doppelstockbrücke</a> wurde bis 1942 im Zuge der Errichtung der <a href="Shasta-Talsperre" title="Shasta-Talsperre">Shasta-Talsperre</a> über das Tal des <a href="Pit_River" title="Pit River">Pit River</a> gebaut und führt auf der oberen Ebene die <a href="Interstate_5" title="Interstate 5">Interstate 5</a> und auf der unteren Ebene ein Gleis der <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a>, das auch für den <a href="Schieneng%C3%BCterverkehr" title="Schienengüterverkehr">Schienengüterverkehr</a> der <a href="BNSF_Railway" title="BNSF Railway">BNSF Railway</a> genutzt wird sowie von <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a> als Teil der Strecke des Fernzuges <a href="Coast_Starlight" title="Coast Starlight">Coast Starlight</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="thumb tleft vl-mehrere-bilder" style="width:368px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:177px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:177px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div></div><div style="clear:both;"></div>

<div class="thumbcaption" style="clear:both;text-align:left;">Bau der <i>Pit River Bridge</i> 1941/42. Die Füllung des Stausees erfolgte ab 1944, rechts im Hintergrund die alte Brücke des U.S. Highway 99 über den <i>Pit River</i>, die heute im See liegt.</div></div></div>

<p>Zwischen 1938 und 1945 wurde etwa 20 Kilometer nördlich von <a href="Redding_(Kalifornien)" title="Redding (Kalifornien)">Redding</a> am Oberlauf des <a href="Sacramento_River" title="Sacramento River">Sacramento River</a>, kurz unterhalb des Zusammenflusses mit dem <a href="Pit_River" title="Pit River">Pit River</a>, die <a href="Shasta-Talsperre" title="Shasta-Talsperre">Shasta-Talsperre</a> errichtet. Sie staut seit 1944 den <i>Shasta Lake</i> auf, der durch die überfluteten Enden der Flusstäler des Sacramento, McCloud und Pit River drei große Seitenarme bildet. Dadurch war die Verlegung des Verlaufes des <a href="U.S._Highway_99" title="U.S. Highway 99">U.S. Highway 99</a> und der Verbindung der <a href="Southern_Pacific_Transportation" title="Southern Pacific Transportation">Southern Pacific</a> von <a href="Sacramento" title="Sacramento">Sacramento</a> nach <a href="Oregon" title="Oregon">Oregon</a> notwendig. Zur Querung des östlichen Pit-River-Seitenarms wurde bis 1942 kurz hinter dem McCloud-River-Seitenarm eine neue Brücke für den Straßen- und Eisenbahnverkehr errichtet. Die <a href="Doppelstockbr%C3%BCcke" title="Doppelstockbrücke">Doppelstockbrücke</a> war damals, mit einer Höhe von über 150 Metern über dem ursprünglichen Flusslauf des Pit, die weltweit höchste ihrer Art. Sie führt auf ihrer unteren Ebene eins von ursprünglich zwei Gleisen und auf der oberen Ebene vier Fahrspuren der heutigen <a href="Interstate_5" title="Interstate 5">Interstate 5</a>.<sup id="cite_ref-Construction_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Construction-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Relocation_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Relocation-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die <i>Southern Pacific</i> ging 1996 in der <a href="Union_Pacific_Railroad" title="Union Pacific Railroad">Union Pacific Railroad</a> (UP) auf, die die Brücke heute für den <a href="Schieneng%C3%BCterverkehr" title="Schienengüterverkehr">Schienengüterverkehr</a> nutzt, wie auch die <a href="BNSF_Railway" title="BNSF Railway">BNSF Railway</a>, die <a href="Wegerecht_(Sachenrecht)" title="Wegerecht (Sachenrecht)">Streckenrechte</a> bei der UP besitzt. Weiterhin ist die Brücke seit 1971 Teil der Strecke des Fernzuges <a href="Coast_Starlight" title="Coast Starlight">Coast Starlight</a> von <a href="Amtrak" title="Amtrak">Amtrak</a>, der zwischen <a href="Los_Angeles" title="Los Angeles">Los Angeles</a> und <a href="Seattle" title="Seattle">Seattle</a> verkehrt. Der U.S. Highway 99 in <a href="Kalifornien" title="Kalifornien">Kalifornien</a> ist seit 1964 größtenteils Bestandteil der Interstate 5, wozu auch die <i>Pit River Bridge</i> gehört.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Mai 1953 entstand auf der Brücke das 1954 mit dem <a href="Pulitzer-Preis/Fotografie" title="Pulitzer-Preis/Fotografie">Pulitzer-Preis für Fotografie</a> ausgezeichnete Bild der Amateurin Virginia M. Schau von der Rettung eines Lastwagenfahrers durch ihren Ehemann. Die von zwei Männern besetzte Zugmaschine war über die Außenbegrenzung der Brücke geraten und wurde nur noch vom <a href="Sattelauflieger" title="Sattelauflieger">Sattelauflieger</a> gehalten, was die beiden Männer vor dem Sturz in die Tiefe bewahrte, bevor sie mit Hilfe eines Seils nacheinander gerettet wurden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<p>Die <a href="Br%C3%BCcke#Fachwerkbrücke" title="Brücke">Fachwerkbrücke</a> besteht aus einem zentralen <a href="Gerbertr%C3%A4ger" title="Gerberträger">Gerberträger</a>, der die vier mittleren Brückenpfeiler mit Längen von 152 m, 192 m und 152 m überspannt. Daran schließen sich auf der Nordseite drei <a href="Fachwerk" title="Fachwerk">Fachwerkträger</a> von 86 m, 86 m und 43 m Länge an; für die Konfiguration auf der Südseite wurde ein 86-Meter-Träger weniger verwendet. Die Gesamtlänge der Fachwerkbrücke beträgt 839 m und entspricht der Länge der unteren Eisenbahnebene. Die obere Fahrbahnebene wird beidseitig durch mehrere <a href="Br%C3%BCcke#Balkenbrücke" title="Brücke">Balkenbrücken</a> ergänzt, die mit der Fachwerkbrücke eine leichte S-Kurve bilden. Am Südende überspannt ein <a href="Vollwandtr%C3%A4ger" title="Vollwandträger">Vollwandträger</a> das Gleis, das hier in einen Tunnel mündet. Am Ostende bilden vier Träger der gleichen Bauart eine Rechtskurve; das Gleis schert darunter in einer leichten Linkskurve aus der übereinanderliegenden Führung aus. Die Gesamtlänge der Fahrbahnebene ist dadurch über 200 m länger und beträgt 1094 m.<sup id="cite_ref-Construction_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Construction-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für den <a href="Br%C3%BCcke#Überbau" title="Brücke">Überbau</a> wurden rund 17.000 Tonnen <a href="Stahl" title="Stahl">Stahl</a> verbaut, wobei die Strukturelemente von der <a href="American_Bridge_Company" title="American Bridge Company">American Bridge Company</a> in <a href="Gary_(Indiana)" title="Gary (Indiana)">Gary</a> gefertigt und mit der Eisenbahn fast 3500 km zur Baustelle transportiert wurden. Die den Überbau tragenden Brückenpfeiler bestehen aus <a href="Stahlbeton" title="Stahlbeton">Stahlbeton</a>, wobei die beiden zentralen Pfeiler bis zu 110 m hoch sind;<sup id="cite_ref-Relocation_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Relocation-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die obere Fahrbahnebene befindet sich 152 m über dem Talgrund und die insgesamt sieben Pfeiler sind bei maximaler Füllung des Stausees nahezu vollständig überflutet.<sup id="cite_ref-Construction_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-Construction-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.americanbridge.net/wp-content/uploads/ABConnections_Spring17_1006_Web.pdf"><i>A Diamond Anniversary: 75 Year Old Bridge Still in Use Today.</i></a> AB Connections, Nr. 1006, Spring 2017, S. 30 f.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pit_River_Bridge?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pit River Bridge</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://highestbridges.com/wiki/index.php?title=Pit_River_Bridge"><i>Pit River Bridge.</i></a> HighestBridges.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://calisphere.org/search/?q=Pit+River+Bridge"><i>Bilder der Pit River Bridge.</i></a> Calisphere, UC Libraries, California Digital Library.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Construction-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Construction_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Construction_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Construction_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/stream/californiahighwa194144calirich#page/n87/mode/2up"><i>Pit River Bridge Construction.</i></a> California Highways and Public Works, Vol. 19, Nr. 3, März 1941, S. 14 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-Relocation-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Relocation_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Relocation_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/stream/californiahighwa194144calirich#page/n285/mode/2up"><i>Grading Completed on Relocation of U. S. 99 Shasta Dam Reservoir Unit of Central Valley Project.</i></a> California Highways and Public Works, Vol. 19, Nr. 10, Oktober 1941, S. 1–3 u. 6.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20190428013358/http://www.dot.ca.gov/hq/tpp/offices/eab/econ_impact_assess_files/pit_river_bridge_report_final_2014.pdf"><i>Pit River Bridge: Financial Impact Study of Interstate 5 Closure from a Catastrophic Failure.</i></a> California Department of Transportation, September 2012.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Ranjit Dhaliwal: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/artanddesign/picture/2013/jun/12/rescue-on-pit-river-bridge-photography"><i>Rescue on Pit River Bridge.</i></a> The Guardian, 12. Juni 2013, abgerufen am 11. Mai 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Heinz-Dietrich Fischer: <i>Key Images of American Life: Pulitzer Prize Winning Pictures.</i> LIT Verlag Münster, 2015, ISBN 978-3-643-90518-5, S. 122.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-08" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Pit_River_Bridge&oldid=260415404">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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